ក្រុមហ៊ុន Stellantis កំពុងងាកទៅរកប្រទេសអូស្ត្រាលី ខណៈដែលក្រុមហ៊ុននេះសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានធាតុចូលដែលខ្លួនត្រូវការសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។
កាលពីថ្ងៃចន្ទ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនេះបាននិយាយថា ខ្លួនបានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នាដែលមិនមានកាតព្វកិច្ចជាមួយក្រុមហ៊ុន GME Resources Limited ដែលចុះបញ្ជីនៅទីក្រុងស៊ីដនី ទាក់ទងនឹង «ការលក់ផលិតផលថ្មនីកែល និងកូបាល់ស៊ុលហ្វាតសំខាន់ៗនាពេលអនាគត»។
លោកស្រី Stellaantis បានមានប្រសាសន៍ថា អនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នានេះផ្តោតលើសម្ភារៈពីគម្រោង NiWest Nickel-Cobalt ដែលមានបំណងអភិវឌ្ឍនៅអូស្ត្រាលីខាងលិច។
នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយ ក្រុមហ៊ុនបានពិពណ៌នាអំពី NiWest ថាជាអាជីវកម្មមួយដែលនឹងផលិត «នីកែលស៊ុលហ្វាត និងកូបាល់ស៊ុលហ្វាតអាគុយ» ប្រហែល 90,000 តោនជារៀងរាល់ឆ្នាំសម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី។
លោក Stellantis បានមានប្រសាសន៍ថា រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ថវិកាជាង ៣០ លានដុល្លារអូស្ត្រាលី (១៨,៩៥ លានដុល្លារ) ត្រូវបាន «វិនិយោគលើការខួង ការធ្វើតេស្តលោហធាតុ និងការស្រាវជ្រាវអភិវឌ្ឍន៍»។ ការសិក្សាលទ្ធភាពចុងក្រោយសម្រាប់គម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមនៅខែនេះ។
នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយកាលពីថ្ងៃចន្ទ ក្រុមហ៊ុន Stellantis ដែលមានម៉ាកយីហោរួមមាន Fiat, Chrysler និង Citroen បានលើកឡើងពីគោលដៅរបស់ខ្លួនក្នុងការធ្វើឱ្យការលក់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាំងអស់នៅអឺរ៉ុបក្លាយជារថយន្តអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2030។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក លោកចង់បាន "50 ភាគរយនៃការលក់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល BEV" ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។
លោក Maksim Pikat នាយកផ្នែកទិញ និងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅ Stellantis បានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រភពវត្ថុធាតុដើម និងការផ្គត់ផ្គង់ថ្មដែលអាចទុកចិត្តបាននឹងពង្រឹងខ្សែសង្វាក់តម្លៃសម្រាប់ការផលិតថ្ម Stellantis EV”។
ផែនការរបស់ Stellantis សម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីបានធ្វើឱ្យវាប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុន Tesla និង Volkswagen របស់ Elon Musk, Ford និង General Motors។
យោងតាមទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនឹងឈានដល់កម្រិតកំណត់ត្រានៅឆ្នាំនេះ។ ការពង្រីកឧស្សាហកម្ម និងកត្តាផ្សេងៗទៀតកំពុងបង្កើតបញ្ហាប្រឈមទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់អាគុយ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី។
IEA បានកត់សម្គាល់ថា «ការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលមានជំងឺរាតត្បាតបានសាកល្បងភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ថ្ម ហើយសង្គ្រាមរបស់រុស្ស៊ីនៅអ៊ុយក្រែនបានធ្វើឱ្យបញ្ហានេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង» ដោយបន្ថែមថាតម្លៃសម្រាប់វត្ថុធាតុដើមដូចជាលីចូម កូបាល់ និងនីកែល «បានកើនឡើង»។
របាយការណ៍​នេះ​បាន​និយាយ​ថា «ក្នុង​ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​២០២២ តម្លៃ​លីចូម​បាន​កើនឡើង​ជាង​ប្រាំពីរ​ដង​បើ​ធៀប​នឹង​ដើម​ឆ្នាំ​២០២១»។ «កត្តា​ជំរុញ​សំខាន់ៗ​គឺ​តម្រូវការ​អាគុយ​ដែល​មិន​ធ្លាប់​មាន​ពីមុន​មក និង​កង្វះ​ការ​វិនិយោគ​រចនាសម្ព័ន្ធ​លើ​សមត្ថភាព​ថ្មី»។
ធ្លាប់តែជាការស្រមើស្រមៃបែប dystopian ការរៀបចំពន្លឺព្រះអាទិត្យដើម្បីធ្វើឱ្យភពផែនដីត្រជាក់ឥឡូវនេះគឺជារបៀបវារៈស្រាវជ្រាវដ៏សំខាន់របស់សេតវិមាន។
កាលពីខែមេសា នាយកប្រតិបត្តិ និងជាប្រធានក្រុមហ៊ុន Volvo Cars បានព្យាករណ៍ថា កង្វះខាតថ្មនឹងក្លាយជាបញ្ហាដ៏ធំមួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរបស់លោក ដោយប្រាប់ CNBC ថា ក្រុមហ៊ុនបានវិនិយោគដើម្បីជួយឱ្យខ្លួនទទួលបានកន្លែងឈរជើងនៅក្នុងទីផ្សារ។
លោក Jim Rowan បានប្រាប់ Squawk Box Europe របស់ CNBC ថា “ថ្មីៗនេះ យើងបានធ្វើការវិនិយោគដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Northvolt ដើម្បីឱ្យយើងអាចគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ថ្មរបស់យើងបាន នៅពេលយើងឈានទៅមុខ”។
លោក Rowan បានបន្ថែមថា «ខ្ញុំគិតថាការផ្គត់ផ្គង់ថ្មនឹងក្លាយជាបញ្ហាខ្វះខាតមួយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ»។
«នេះជាហេតុផលមួយដែលយើងកំពុងវិនិយោគយ៉ាងច្រើននៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Northvolt ដើម្បីឲ្យយើងមិនត្រឹមតែអាចគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាចចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍគីមីវិទ្យាថ្ម និងរោងចក្រផលិតរបស់យើងផ្ទាល់ផងដែរ»។
នៅថ្ងៃចន្ទ ម៉ាកយីហោ Mobilize Groupe Renault បានប្រកាសពីផែនការដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការបណ្តាញសាកថ្មលឿនបំផុតសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុប។ គេដឹងថានៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ ២០២៤ Mobilize Fast Charge នឹងមានទីតាំងចំនួន ២០០ កន្លែងនៅអឺរ៉ុប ហើយនឹង «បើកចំហសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់»។
ការបង្កើតជម្រើសសាកថ្មគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបានគេមើលឃើញថាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ នៅពេលដែលវាទាក់ទងនឹងការយល់ឃើញដ៏លំបាកនៃការថប់បារម្ភអំពីចម្ងាយបើកបរ ដែលជាពាក្យដែលសំដៅទៅលើគំនិតដែលថាយានយន្តអគ្គិសនីមិនអាចធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយដោយមិនបាត់បង់ថាមពល និងជាប់គាំងនោះទេ។
យោងតាម ​​Mobilize បណ្តាញអឺរ៉ុបនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរសាកថ្មយានយន្តរបស់ពួកគេ 24 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃ ប្រាំពីរថ្ងៃក្នុងមួយសប្តាហ៍។ លោកបានបន្ថែមថា “ស្ថានីយភាគច្រើននឹងស្ថិតនៅហាងលក់រថយន្ត Renault ដែលមានចម្ងាយតិចជាង 5 នាទីពីផ្លូវហាយវេ ឬច្រកចេញផ្លូវហាយវេ”។
ទិន្នន័យនេះគឺជារូបភាពសង្ខេបក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ *ទិន្នន័យត្រូវបានពន្យារពេលយ៉ាងហោចណាស់ 15 នាទី។ ព័ត៌មានអាជីវកម្ម និងហិរញ្ញវត្ថុសកល សម្រង់ភាគហ៊ុន ទិន្នន័យទីផ្សារ និងការវិភាគ។